Depois de apresentar a renovação da berlina Mazda6 no ano passado, a fabricante nipónica escolheu mostrar a variante carrinha, denominada Mazda6 Wagon, no Salão Automóvel de Genebra.

Tal como aconteceu com a berlina, a Mazda mostrou uma carrinha com linhas mais elegantes e refinadas, ainda que as diferenças para o modelo anterior estejam longe de ser radicais, muito pelo contrário. Houve melhorias no comportamento dinâmico e na experiência de condução, já para não falar numa melhoria no campo tecnológico e nos materiais usados no habitáculo.

Mas vamos por partes. Primeiro importa perceber o que mudou no exterior, e depois de um olhar mais atento percebemos que as grandes alterações surgem na dianteira. A grelha frontal assumiu um novo desenho e conta com uma moldura metálica que a liga aos faróis dianteiros LED. Todo o pára-choques foi mexido e garante a esta proposta um ar mais musculado e uma maior presença em estrada.

Na traseira destaca-se o novo pára-choques, o portão redesenhado e as novas saídas de escape cromadas. Tal como acontece com a dianteira, o desenho da secção posterior está pensado para transmitir uma sensação de maior largura e de maior presença, bem como acentuar o carácter desportivo deste modelo. Isto fica igualmente vincado nos novos desenhos das jantes em alumínio que podem ir das 17 às 19 polegadas.

Avançando para o habitáculo percebemos que a Mazda procurou evoluir nomeadamente no campo tecnológico. Destaca-se, por isso, a tecnologia "Head-Up display" que projecta informação no pára-brisas, o novo ecrã de oito polegadas que serve de terminal para o sistema de info-entretenimento e o "display" de sete polegadas presente no painel de instrumentos.

Tal como referimos acima, outra das preocupações da Mazda foi melhorar a experiência de condução da Mazda6 Wagon. Por isso, a suspensão foi modificada e a carroçaria foi reforçada para garantir uma maior rigidez e reduzir as vibrações no habitáculo.

No que a motorizações diz respeito, a nova carrinha Mazda6 Wagon estará disponível com os motores a gasolina SKYACTIV-G de 2.0 e 2.5 litros e um bloco diesel SKYACTIV-D de 2.2 litros. A produção arranca nos próximos meses e as primeiras unidades vão começar a ser entregues ainda este ano.